{"id":994,"date":"2024-01-30T20:43:10","date_gmt":"2024-01-30T19:43:10","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ondokeo.net\/ondokeo_new\/?page_id=994"},"modified":"2024-02-11T20:28:38","modified_gmt":"2024-02-11T19:28:38","slug":"o-wyjezdzie-do-maroka","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wyprawy\/maroko\/o-wyjezdzie-do-maroka\/","title":{"rendered":"Byli\u015bmy w Afryce"},"content":{"rendered":"\n

Pa\u017adziernik 2005<\/em><\/p>\n\n\n\n

Podsumowanie wyjazdu do Maroka<\/h4>\n\n\n\n
Statystyka<\/h5>\n\n\n\n
    \n
  • \u0141\u0105cznie przejechali\u015bmy 10.471 km.<\/li>\n\n\n\n
  • W Maroku przejechali\u015bmy 3.259 km.<\/li>\n\n\n\n
  • Sp\u0119dzili\u015bmy 10 dni w podr\u00f3\u017cy przez Europ\u0119.<\/li>\n\n\n\n
  • Zatankowali\u015bmy 1140 litr\u00f3w ropy.<\/li>\n\n\n\n
  • \u015arednio nasz Defender spali\u0142 ok. 11 l\/100km.<\/li>\n\n\n\n
  • Zu\u017cyli\u015bmy ponad 100 litr\u00f3w wody z w\u0142asnego uk\u0142adu zbiornik\u00f3w i filtr\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n
  • Najwy\u017csza zarejestrowana przez nas temperatura w cieniu, to 43,2 stopnie w czasie burzy piaskowej.<\/li>\n\n\n\n
  • Po nieutwardzonych pistach przejechali\u015bmy ponad 600 km.<\/li>\n\n\n\n
  • Dwie noce sp\u0119dzili\u015bmy w maroka\u0144skich go\u015bci\u0144cach, pozosta\u0142e w naszym dachowym namiocie, kilka w Defenderze.<\/li>\n\n\n\n
  • Na trasie Taliouine – Foum Zguid, oraz na trasie Foum Zguid – Mhamid, noce sp\u0119dzali\u015bmy „na dziko”.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
    Mapa trasy<\/h5>\n\n\n\n

    Drog\u0119, kt\u00f3r\u0105 przejechali\u015bmy w Maroku, przedstawiamy na podstawie danych zapisanych przy pomocy OZI-CE. Granice mi\u0119dzy Marokiem i Algieri\u0105 widoczne na pokazanej starej mapie, maj\u0105 r\u00f3\u017cny przebieg, w zale\u017cno\u015bci od wydawcy mapy i roku jej wydania. Na wielu zreszt\u0105, tak jak na mapach Michelin 959, w strefie Sahary granice mi\u0119dzy pa\u0144stwami nie s\u0105 rysowane.<\/p>\n\n\n\n

    <\/p>\n\n\n\n

    \"\"<\/figure>\n\n\n\n
    Noclegi<\/h5>\n\n\n\n

    Lista wsp\u00f3\u0142rz\u0119dnych (WGS 84) miejsc w kt\u00f3rych spali\u015bmy w Maroku:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • Martil – N35\u00b0 37.72′ W5\u00b0 16.61<\/li>\n\n\n\n
    • Szefszawan – N35\u00b0 10.53′ W5\u00b0 16.00<\/li>\n\n\n\n
    • Faz – N34\u00b0 00.00′ W4\u00b0 58.17′<\/li>\n\n\n\n
    • Marakesz – N31\u00b0 43.15′ W7\u00b0 58,96′<\/li>\n\n\n\n
    • Taliouine – N30\u00b0 31.37′ W7\u00b0 53,62′<\/li>\n\n\n\n
    • Pomi\u0119dzy Timassinine, a Akka Ihern – N30\u00b0 02.95′ W7\u00b0 36.47′<\/li>\n\n\n\n
    • Pomi\u0119dzy Foum Zguid, a Mhamid – N29\u00b0 52.42′ W6\u00b0 44.45′<\/li>\n\n\n\n
    • Mhamid – N29\u00b0 49.16′ W5\u00b0 43.36′<\/li>\n\n\n\n
    • Zagora – N30\u00b0 19.58′ W5\u00b0 50.03′<\/li>\n\n\n\n
    • Pomi\u0119dzy Zagor\u0105, a Merzoug\u0105 – N30\u00b0 40.11′ W4\u00b0 41.15′<\/li>\n\n\n\n
    • Merzouga – N31\u00b0 07.45′ W4\u00b0 00.74′<\/li>\n\n\n\n
    • Tinerhir – N31\u00b0 32.86′ W5\u00b0 35.39′<\/li>\n\n\n\n
    • Meski – N31\u00b0 51.4′ W4\u00b0 16.96′<\/li>\n\n\n\n
    • Meknes – N34\u00b0 00.91′ W5\u00b0 33.74′<\/li>\n\n\n\n
    • Asilah – N35\u00b0 28.34′ W6\u00b0 01.72′<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
      Nauczyli\u015bmy si\u0119, \u017ce:<\/h5>\n\n\n\n
        \n
      • Przygotowanie i zrealizowanie wyjazdu do Maroka nie wymaga zap\u0142acenia daniny w biurze podr\u00f3\u017cy. Nawet w biurze organizuj\u0105cym wyprawy Off-Road.<\/li>\n\n\n\n
      • Przekroczenie granicy z Hiszpanii do Maroka jest mo\u017cliwe bez \u0142ap\u00f3wek i sp\u0119dzenia ca\u0142ego dnia na wypisywaniu formularzy.<\/li>\n\n\n\n
      • Podczas negocjowania cen na po\u0142udniu Maroka, mo\u017ce si\u0119 przyda\u0107 waluta wspomagaj\u0105ca, czyli papierosy, ubrania, jedzenie; warto j\u0105 mie\u0107.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
        Nasze rady<\/h5>\n\n\n\n
          \n
        • J\u0119zyk francuski<\/strong>
          Do wype\u0142nienia dw\u00f3ch formularzy przekroczenia granicy przydatna jest znajomo\u015b\u0107 wyst\u0119puj\u0105cych na nich s\u0142\u00f3wek francuskich. Formularz w kt\u00f3ry wpisujemy dane swoje, paszportu, daty i cel wizyty jest francusko, angielsko, arabski. Formularz w kt\u00f3ry wpisujemy dane samochodu jest tylko francusko, arabski. Warto wi\u0119c mie\u0107 podr\u0119czny s\u0142ownik francuski, przyda si\u0119 zreszta wielokrotnie w tym kraju.<\/li>\n\n\n\n
        • Handel wymienny<\/strong>
          Je\u015bli jedziemy na po\u0142udnie Maroka, warto zabra\u0107 ze sob\u0105 stare ubrania i buty. O d\u0142ugopisy pytaj\u0105 si\u0119 wszystkie dzieci. Spotkali\u015bmy si\u0119 z pytaniami o zb\u0119dne podstawowe kosmetyki, np. myd\u0142o oraz o podstawowe lekarstwa, np. \u015brodki przeciwb\u00f3lowe. Najbardziej k\u0142opotliwe s\u0105 pro\u015bby o jedzenie, spotykali\u015bmy si\u0119 z nimi ze strony zar\u00f3wno dzieci, jak i doros\u0142ych na trasie pisty oznaczonej w Sahara Overland „M6”.<\/li>\n\n\n\n
        • TAXI<\/strong>
          Po Maroku je\u017cd\u017c\u0105 dwa rodzaje taks\u00f3wek „Petit TAXI” w miastach oraz „Grand TAXI” na trasach „mi\u0119dzymiastowych”. Pierwsze dzia\u0142aj\u0105 dok\u0142adnie tak jak nasze taks\u00f3wki. Drugie pozwol\u0105 na dojazd do kempingu poza miastem, ale trzeba si\u0119 liczy\u0107 z negocjacjami cen i z tym, \u017ce je\u015bli chcemy, by kierowca nie zabiera\u0142 po drodze innych pasa\u017cer\u00f3w, zap\u0142acimy wi\u0119cej. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 „Grand TAXI” to stare Mercedesy, w kt\u00f3re bez problemu taks\u00f3wkarze zabieraj\u0105 8 os\u00f3b.<\/li>\n\n\n\n
        • Ubranie<\/strong>
          Lepiej zabra\u0107 ze sob\u0105 mniej ubra\u0144, ale lekkich, cienkich i \u0142atwych do wyprania na kempingu. Wyschn\u0105 w ci\u0105gu godziny.<\/li>\n\n\n\n
        • Kempingi<\/strong>
          W przeciwie\u0144stwie do tego z czym spotkali\u015bmy si\u0119 w Rumunii, gdzie znalezienie kempingu by\u0142o sztuk\u0105 w Maroku kemping\u00f3w jest zdecydowanie wi\u0119cej ni\u017c opisanych w polskich przewodnikach. Nigdy nie mieli\u015bmy problemu z ich znalezieniem, cz\u0119sto z wybraniem tego, na kt\u00f3rym si\u0119 zatrzymamy. Cho\u0107 – zw\u0142aszcza na po\u0142udniu i po\u0142udniowym wschodzie – bardzo skromnie wyposa\u017cone, nigdy nie trafili\u015bmy na przys\u0142owiowy „brud i smr\u00f3d”. Na wi\u0119kszo\u015bci kemping\u00f3w nie wyst\u0119puje papier toaletowy, warto go mie\u0107 w dostatecznej ilo\u015bci, tak, jak plastikowe klapki pod prysznic.<\/li>\n\n\n\n
        • Paliwo<\/strong>
          Tankowa\u0107 mo\u017cna w Maroku GasOil zwyk\u0142y lub lepszy, czyli GasOil 350. Cena i tak ni\u017csza ni\u017c w Polsce, r\u00f3\u017cnica przy je\u017adzie w g\u00f3rach i terenie widoczna, wi\u0119c warto zainwestowa\u0107.<\/li>\n\n\n\n
        • Karty p\u0142atnicze<\/strong>
          Karty p\u0142atnicze mo\u017cna wykorzysta\u0107 do wyj\u0119cia pieni\u0119dzy z bankomat\u00f3w nawet w ma\u0142ych miastach. Nie radz\u0119 jednak liczy\u0107 na zakup paliwa kart\u0105 p\u0142atnicz\u0105. Nie znale\u017ali\u015bmy stacji akceptuj\u0105cej karty nawet w Marakeszu. W wi\u0119kszych stacjach, w wi\u0119kszych miastach obs\u0142uga t\u0142umaczy si\u0119, \u017ce akurat uszkodzony terminal. W ma\u0142ych miastach, po prostu nie ma terminali.<\/li>\n\n\n\n
        • Negocjowanie cen<\/strong>
          Sta\u0142e ceny spotkali\u015bmy np. na kempingach, w sklepach spo\u017cywczych, na stacjach benzynowych. Sta\u0142e ceny by\u0142y r\u00f3wnie\u017c wystawione na targu w Meknes. Negocjowali\u015bmy praktycznie ka\u017cdy zakup artyku\u0142\u00f3w typu pami\u0105tki. Znamy z w\u0142asnego do\u015bwiadczenia kilka przypadk\u00f3w, kt\u00f3re zawieraj\u0105 si\u0119 w przedziale od 60% do 30% obni\u017cenia ceny pierwotnej. Zdecydowanie dobrze<\/strong> wp\u0142ywa na cen\u0119 kupowanie hurtowe, nie warto wi\u0119c kupowa\u0107 pami\u0105tek pojedynczo.<\/li>\n\n\n\n
        • Telekomunikacja<\/strong>
          Telefony kom\u00f3rkowe dzia\u0142aj\u0105 w wi\u0119kszo\u015bci miejscowo\u015bci Maroka. Z mniejszych miejscowo\u015bci, rozmawiali\u015bmy przez telefon w Mhamid, czy Foum Zguid. \u0141atwo jest te\u017c o kawiarenki internetowe, najmniejsz\u0105 miejscowo\u015bci\u0105 w kt\u00f3rej korzystali\u015bmy z dost\u0119pu do Internetu by\u0142a Zagora.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
          Off-Road<\/h5>\n\n\n\n

          W terenie przejechali\u015bmy cztery trasy z ksi\u0105\u017cki Sahara Overland<\/strong> Chrisa Scotta (wg. wydania z 2004 roku):<\/p>\n\n\n\n

            \n
          • „M9” Taliouine – Foum Zguid<\/strong><\/li>\n\n\n\n
          • „M7” Foum Zguid – Mhamid<\/strong><\/li>\n\n\n\n
          • „M6” Tagonite – Merzoga<\/strong><\/li>\n\n\n\n
          • „M4” Alnif – Tinerhirt<\/strong><\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

            Wi\u0119kszo\u015b\u0107 tych pist jest kamienista, cz\u0119sto z pralk\u0105. Opisy w Sahara Overland s\u0105 dostatecznie dok\u0142adne by odnale\u017a\u0107 drog\u0119, cho\u0107 czasami problemem okazywa\u0142o si\u0119 znalezienie wjazdu na pist\u0119. Bez GPS, map i mo\u017cliwo\u015bci ustalenia swojego po\u0142o\u017cenia, wyjazdu na pisty M6 i M7 nie poleca\u0142 bym. Je\u015bli trafimy na dobr\u0105 pogod\u0119, \u0142atwo znajdziemy drog\u0119 tylko w oparciu o opis z ksi\u0105\u017cki i kompas. W przypadku z\u0142ej widoczno\u015bci, GPS zdecydowanie u\u0142atwi poruszanie si\u0119. To, czego nale\u017cy si\u0119 spodziewa\u0107, to konieczno\u015bci lekko „lu\u017anego” podej\u015bcia do opis\u00f3w pist. Cho\u0107 punkty z podanymi wsp\u00f3\u0142rz\u0119dnymi znajdowali\u015bmy w wi\u0119kszo\u015bci „na miejscu”, to miejsca z opisem „z lewej dochodzi droga” albo przegapiali\u015bmy, albo dr\u00f3g dochodzi\u0142o kilka na przestrzeni kilku kilometr\u00f3w. Na M7 i M6 wystarcza\u0142o trzymanie si\u0119 kierunku na nast\u0119pny punkt dla kt\u00f3rego podano wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne.<\/p>\n\n\n\n

            Nasze og\u00f3lne uwagi:<\/h5>\n\n\n\n
              \n
            • Po pierwsze – nie spieszy\u0107 si\u0119. Warto mie\u0107 wi\u0119cej czasu, ni\u017c wydaje si\u0119, \u017ce potrzeba na przejechanie okre\u015blonego odcinka.<\/li>\n\n\n\n
            • Na pistach, na po\u0142udniu i po\u0142udniowym wschodzie Maroka posiadanie du\u017cego zapasu wody i lod\u00f3wki jestbardzo<\/strong>cenne. Wypijali\u015bmy po minimum 2 litry wody w ci\u0105gu dnia. Nocuj\u0105c poza kempingami wspaniale jest m\u00f3c umy\u0107 si\u0119 po dniu sp\u0119dzonym w temperaturze ok. 40 stopni.<\/li>\n\n\n\n
            • Gdy tylko zatrzymujemy si\u0119, wn\u0119trze auta nagrzewa si\u0119 szybko do bardzo wysokiej temperatury. Zdecydowanie przydatne s\u0105 wiec zas\u0142onki na okna. Zas\u0142onki powinny by\u0107 od zewn\u0105trz auta, powinny zas\u0142ania\u0107 ca\u0142e powierzchnie szklane i by\u0107 odporne na wiatr.<\/li>\n\n\n\n
            • Spotkali\u015bmy si\u0119 w Maroku z bardzo silnymi wiatrami. Niezb\u0119dna jest os\u0142ona do kuchenki, a roz\u0142o\u017cenie jakiegokolwiek zadaszenia na s\u0142upkach lub wysi\u0119gnikach jest niemo\u017cliwe lub ryzykujemy jego podarciem czy po\u0142amaniem konstrukcji.<\/li>\n\n\n\n
            • Podstawowym narz\u0119dziem w samochodzie jest zmiotka – jako\u015b trzeba si\u0119 pozbywa\u0107 piasku.<\/li>\n\n\n\n
            • Uda\u0142o nam si\u0119, wbrew ostrze\u017ceniom, ani razu nie „z\u0142apa\u0107 gumy” na kolcach akacji, ale faktycznie na niekt\u00f3rych odcinkach dr\u00f3g suchych ga\u0142\u0105zek naje\u017conych kilkucentymetrowymi kolcami by\u0142o bardzo du\u017co.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
              Wyposa\u017cenie Defendera<\/h5>\n\n\n\n
                \n
              • Zbiorniki i filtry wody<\/strong>
                spisa\u0142y si\u0119 doskonale. Praktycznie przez ca\u0142y miesi\u0105\u0107 pili\u015bmy „nasz\u0105” wod\u0119. Na Pistach r\u00f3wnie\u017c w niej si\u0119 myli\u015bmy. Zbiornik pierwotny nape\u0142niany by\u0142 kilkana\u015bcie razy na kempingach.<\/li>\n\n\n\n
              • Podw\u00f3jne zasilanie 12V<\/strong>
                dodatkowe akumulatory i uk\u0142ad sterowania ich \u0142adowania pozwoli\u0142y na korzystanie z lod\u00f3wki przez ca\u0142y miesi\u0105c. Wy\u0142\u0105czyli\u015bmy j\u0105 raz, na noc, po dniu, w kt\u00f3rym nie je\u017adzili\u015bmy, a pozostawili\u015bmy auto na ca\u0142y dzie\u0144 w cieniu.<\/li>\n\n\n\n
              • Szuflady<\/strong>
                Genialny wynalazek. Gdyby by\u0142o to mo\u017cliwe, ca\u0142y baga\u017c powinien by\u0107 w\u0142a\u015bnie w szufladach. Przeszkadza\u0142o jedynie to, co pozostawi\u0142em nie do ko\u0144ca dopracowane: mocowanie przegr\u00f3d oraz blokady zabezpieczj\u0105ce by szuflad nie da\u0142o si\u0119 wysun\u0105\u0107 ca\u0142kowice. Jak na prototyp – SUPER.<\/li>\n\n\n\n
              • Namiot dachowy<\/strong>
                Spanie w tym namiocie to czysta przyjemno\u015b\u0107. Jest bardzo wygodny i przestronny. Jedyne zastrze\u017cenia, kt\u00f3re mamy to do zamka b\u0142yskawicznego futera\u0142u namiotu. Mimo bardzo precyzyjnego uk\u0142adania zamykanych stron zamek zacina si\u0119 i zamyka z trudem (zamek YKK).<\/li>\n\n\n\n
              • Sterowanie \u0142adowaniem dodatkowych akumulator\u00f3w z baterii s\u0142onecznych<\/strong>
                Ten uk\u0142ad nie zadawala mnie. Wskazanie sterownika \u0142adowania tylko w postaci 10-punktowej analogowej skali do 20A nie pozwala na zorientowanie si\u0119 czy uk\u0142ad jest uszkodzony, czy tylko pobierany z niego pr\u0105d jest tak ma\u0142y, \u017ce nie jest wy\u015bwietlany nawet jeden punkt na skali. W praktyce uk\u0142ad dzia\u0142a\u0142 ca\u0142y czas poprawnie. Nie mam jednak pewno\u015bci, czy dodatkowe akumulatory kiedykolwiek by\u0142y \u0142adowane z baterii s\u0142onecznych. Gdy auto jedzie ca\u0142y dzie\u0144, obydwa uk\u0142ady s\u0105 zwarte i \u0142adowane z alternatora.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n
                Co zmienimy na nast\u0119pny wyjazd<\/h5>\n\n\n\n
                  \n
                • Konieczne jest za\u0142o\u017cenie autoalarmu, jego istnienie zabezpieczylo by nas przed skutkami kradzie\u017cy przedmiot\u00f3w z wn\u0119trza samochodu. Nasz Immobiliser nie spelnia tej roli.<\/li>\n\n\n\n
                • Zdecydowanie zbyt ma\u0142o dok\u0142adny jest pomiar ilo\u015bci wody w zbiornikach, niezb\u0119dna jest modyfikacja uk\u0142adu zbiornik\u00f3w.<\/li>\n\n\n\n
                • Czas ju\u017c najwy\u017cszy na za\u0142o\u017cenie spr\u0119\u017cyn gazowych podnosz\u0105cych p\u0142yt\u0119 spania wewn\u0105trz Defendera. Z p\u0142yt\u0105 sp\u0119dzili\u015bmy ju\u017c drugie wakacje, a spr\u0119\u017cyny ci\u0105gle le\u017c\u0105 na p\u00f3\u0142ce w znajomym sklepie.<\/li>\n\n\n\n
                • Przestrze\u0144 wewn\u0105trz Defendera, nad tylnymi ko\u0142ami, a pod p\u0142yt\u0105 do spania jest du\u017ca, mie\u015bci si\u0119 tam sporo baga\u017cu i z ch\u0119ci\u0105 j\u0105 wykorzystujemy. Niestety, dost\u0119p do tego, co tam umie\u015bcimy, jest bardzo niewygodny. By w pe\u0142ni wykorzysta\u0107 t\u0119 przestrze\u0144, nale\u017ca\u0142o by tam umie\u015bci\u0107 to, czego si\u0119 z samochodu nie wyjmuje, czyli w naszym przypadku – mo\u017ce zbiorniki z wod\u0105 i filtry.<\/li>\n\n\n\n
                • Cho\u0107 ca\u0142kowicie skuteczne, to jednak niezbyt wygodne by\u0142o korzystanie z 220V, przydatne by\u0142o by umieszczenie wszystkich w\u0142\u0105cznik\u00f3w wraz z kontrolkami na desce rozdzielczej Defendera.<\/li>\n\n\n\n
                • Konieczne jest za\u0142o\u017cenie wewn\u0105trz samochodu trwalszych i nieprzezroczytych zas\u0142onek, kt\u00f3re pozwoli\u0142y by na swobodniejsze spanie wewn\u0105trz samochodu. R\u00f3wnie\u017c zas\u0142onk\u0119 z przodu.<\/li>\n\n\n\n
                • Konieczne jest za\u0142o\u017cenie od zewn\u0105trz Defendera, na wszystkich oknach, zas\u0142on przeciws\u0142onecznych.<\/li>\n\n\n\n
                • Na nast\u0119pn\u0105 wypraw\u0119 niezb\u0119dne jest odzyskanie miejsca dla trzeciej osoby w samochodzie. Uwzgl\u0119dniaj\u0105c konieczno\u015b\u0107 ingerencji w uk\u0142ad zbiornik\u00f3w i celowo\u015b\u0107 zabudowania przestrzeni nad tynymi ko\u0142ami, szykuje si\u0119 gruntowna przebudowa wn\u0119trza naszego Defendera.<\/li>\n<\/ul>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

                  Pa\u017adziernik 2005 Podsumowanie wyjazdu do Maroka Statystyka Mapa trasy Drog\u0119, kt\u00f3r\u0105 przejechali\u015bmy w Maroku, przedstawiamy na podstawie danych zapisanych przy pomocy OZI-CE. Granice mi\u0119dzy Marokiem i Algieri\u0105 widoczne na pokazanej starej mapie, maj\u0105 r\u00f3\u017cny przebieg, w zale\u017cno\u015bci od wydawcy mapy i roku jej wydania. Na wielu zreszt\u0105, tak jak na mapach Michelin 959, w strefie Sahary granice mi\u0119dzy pa\u0144stwami nie s\u0105 rysowane. Noclegi Lista wsp\u00f3\u0142rz\u0119dnych…<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":546,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"page-right-sidebar-template","meta":{"pgc_sgb_lightbox_settings":"","footnotes":""},"class_list":["post-994","page","type-page","status-publish","hentry"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/994","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=994"}],"version-history":[{"count":19,"href":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/994\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1666,"href":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/994\/revisions\/1666"}],"up":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/pages\/546"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ondokeo.net\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=994"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}